El presidente de la Diputación de Albacete, Santi Cabañero, junto al diputado del Área Social, José González, ha participado este viernes en la primera reunión del Pacto Social por el Ferrocarril de Albacete, promovido por CC.OO., UGT y la Confederación de Empresarios de Albacete (FEDA), de la que ha salido un manifiesto que reclama un ferrocarril público, social y sostenible como eje para la vertebración territorial, la fijación de población y el desarrollo socioeconómico de la provincia.
Durante su intervención en la reunión, el presidente ha valorado la puesta en marcha de esta iniciativa y ha señalado que, cuando los colectivos, las instituciones y los agentes sociales van de la mano, “es bueno para el territorio y las personas que lo habitan”. Cabañero ha añadido que, como persona “positiva por naturaleza”, está convencido de que “el futuro del ferrocarril va a ser bueno”, porque “las mercancías van a seguir circulando por él y las personas entre grandes urbes, también”, pero ha insistido en lo clave de lograr “que también juegue un papel decisivo en el medio rural provincial para que nadie quede fuera de las vías del progreso”.
Reivindicación de un tren que vertebre el territorio y sirva al conjunto de municipios
En este sentido, Santi Cabañero ha subrayado el reto de “hacer que el tren siga vertebrando al máximo el territorio, función en la que creo profundamente”, incidiendo en la importancia de que el ferrocarril no se limite a conectar grandes ciudades, sino que también sea “una herramienta de cohesión para los pueblos y comarcas de nuestra provincia”.
En este sentido, ha valorado los objetivos concretos que recoge el manifiesto de este Pacto Social, entre los que destacan la creación de una mesa de trabajo permanente para definir propuestas ferroviarias para Albacete y provincia; mantener la operatividad de la estación de Hellín y otras estaciones que podrían quedar sin conectividad ferroviaria; la reapertura de las estaciones de Tobarra, Pozo Cañada y Chinchilla para tráfico de personas; la reapertura inmediata de la línea Chinchilla-Cartagena al tráfico de viajeros y su modernización (electrificación, nuevos sistemas de control, vía de altas prestaciones).
También la inclusión de la línea 320 (Chinchilla-Cartagena) entre las Obligaciones de Servicio Público y en la Red Básica Transeuropea; el establecimiento de trenes regionales que conecten Albacete con Murcia, con paradas intermedias y buenas frecuencias; compromisos en relación con la estación del AVE de Almansa, con parada en Almansa del tren Torre del Oro Barcelona–Cádiz y conexión directa de Almansa con Madrid por vía convencional; o la mejora de las conexiones convencionales de Almansa con Albacete, Valencia y Alicante.
El Pacto Social por el Ferrocarril aboga por la defensa de un modelo público y sostenible de transporte
Los datos confirman que el contexto favorece esta reivindicación. Según la compañía pública Renfe Operadora, en los seis primeros meses de 2025 más de 17,9 millones de viajeros utilizaron los servicios de alta velocidad (AVE, Avlo) y larga distancia, lo que supone un incremento del 10,9 % respecto al mismo periodo del año anterior. Asimismo, los servicios públicos (Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico, Avant) alcanzaron más de 259,5 millones de viajeros, un aumento del 2,8 % frente a 2024.
También cabe destacar que el programa ‘Verano Joven’ del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha registrado más de 1,55 millones de jóvenes beneficiarios entre julio y septiembre de 2025, con un 30 % más de viajes que en 2024; el 66 % de esos viajes se realizaron en ferrocarril. Cifras que reflejan que el tren continúa ganando presencia y apoyo ciudadano como medio de transporte público, sostenible y de futuro.
Cabañero ha recordado que el reto ahora es “garantizar que ese impulso ferroviario también llegue al conjunto de nuestros municipios, pequeños y medianos, porque el tren siempre ha sido sinónimo de igualdad de oportunidades y de conexión entre territorios, y lo debe ser más si cabe”.
