{"id":101933,"date":"2019-03-07T10:41:48","date_gmt":"2019-03-07T10:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdehellin.com\/noticias\/v00-512-el-delegado-del-gobierno-de-espana-visita-las-obras-del-tren-hibrido-en-hellin\/"},"modified":"2024-01-04T14:08:06","modified_gmt":"2024-01-04T14:08:06","slug":"v00-512-el-delegado-del-gobierno-de-espana-visita-las-obras-del-tren-hibrido-en-hellin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdehellin.com\/noticias\/v00-512-el-delegado-del-gobierno-de-espana-visita-las-obras-del-tren-hibrido-en-hellin\/","title":{"rendered":"LVH NOTICIAS | EL DELEGADO DEL GOBIERNO DE ESPA\u00d1A VISITA LAS OBRAS DEL TREN HIBRIDO EN HELL\u00cdN."},"content":{"rendered":"

El delegado del Gobierno de Espa\u00f1a en Castilla-La Mancha, Manuel Gonz\u00e1lez Ramos, y el subdirector de operaciones RC Este de Adif, Fernando Ugena, han visitado las obras del tren h\u00edbrido en Hell\u00edn (Albacete), en la que tambi\u00e9n han estado presentes el subdelegado del Gobierno en Albacete, Francisco Tierraseca, y responsables de Adif.<\/p>\n


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Durante la visita, el subdirector de operaciones de Adif ha explicado las diferentes actuaciones que se han llevado a cabo y ha asegurado que las obras del tren h\u00edbrido se est\u00e1n desarrollando con normalidad comenzar\u00e1 a funcionar pr\u00f3ximamente. En este sentido, Manuel Gonz\u00e1lez ha recordado \u201cla importancia de esta infraestructura para Hell\u00edn y su comarca y para la vertebraci\u00f3n de Castilla-La Mancha en su uni\u00f3n con el levante espa\u00f1ol\u201d. \u201cEl Gobierno de Espa\u00f1a \u2013ha continuado Gonz\u00e1lez Ramos- marc\u00f3 el a\u00f1o 2019 para la puesta en funcionamiento del tren h\u00edbrido y en breve estar\u00e1 operativo\u201d.<\/p>\n

El delegado del Gobierno tambi\u00e9n ha insistido en la parada que este tren tendr\u00e1 en Hell\u00edn (Albacete), un compromiso adquirido que redundar\u00e1 en el beneficio de los vecinos y vecinas de Hell\u00edn y su comarca.<\/p>\n

La fase final de las obras consiste fundamentalmente en la conexi\u00f3n de la variante a la l\u00ednea ferroviaria general, la realizaci\u00f3n de pruebas de fiabilidad, simulacro en el t\u00fanel y verificaci\u00f3n de instalaciones de seguridad. Tambi\u00e9n se llevar\u00e1 cabo la entrega de toda la documentaci\u00f3n necesaria para obtener la resoluci\u00f3n de autorizaci\u00f3n de puesta en servicio por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, as\u00ed como la formaci\u00f3n del personal de las operadoras ferroviarias.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las obras<\/p>\n

La variante de Camarillas, que tiene una longitud de 26,3 km, incluye un t\u00fanel de 2,5 km, dos falsos t\u00faneles de 250 m cada uno, tres viaductos (total 329 m), ocho pasos superiores y tres inferiores.<\/p>\n

Las actuaciones m\u00e1s relevantes llevadas a cabo por Adif son las siguientes:<\/p>\n

Montaje de v\u00eda sobre balasto en toda la variante, a excepci\u00f3n de un t\u00fanel de 2,5 km de longitud, en el que se ha montado v\u00eda en placa. El montaje de la v\u00eda requiere la utilizaci\u00f3n de carriles en barras de m\u00e1s de 270 m de longitud que posteriormente se sueldan. Se han utilizado traviesas polivalentes (aptas para montar la v\u00eda en ancho convencional o ancho est\u00e1ndar) y balasto sil\u00edceo.<\/p>\n

Dotaci\u00f3n de instalaciones de seguridad y protecci\u00f3n civil del t\u00fanel anteriormente mencionado; limpieza y adecuaci\u00f3n del drenaje transversal y longitudinal, ejecuci\u00f3n de los pasillos, galer\u00eda de evacuaci\u00f3n e instalaciones de protecci\u00f3n civil.<\/p>\n

Supresi\u00f3n de 8 pasos a nivel, entre los que destaca el situado en el punto kilom\u00e9trico 366\/051, en las inmediaciones de la estaci\u00f3n de Agram\u00f3n.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n de las estaciones de Cieza y Agram\u00f3n con objeto de que puedan resultar operativas para trenes de 750 m de longitud. Renovaci\u00f3n de carril y traviesas entre Cieza y la variante y en el tramo comprendido entre la variante y Agram\u00f3n.<\/p>\n

Movimiento de tierras y construcci\u00f3n del entronque por ambos extremos con la v\u00eda general. Cerramiento en las zonas pr\u00f3ximas a las estaciones.<\/p>\n

Con objeto de dotar al trayecto de un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n autom\u00e1tica que proporciona mayor agilidad en la gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n ferroviaria e incrementa la capacidad de la l\u00ednea, destacan las siguientes actuaciones:<\/p>\n

Sistemas de protecci\u00f3n de tren (ASFA), enclavamientos electr\u00f3nicos, contadores de ejes y circuitos de v\u00eda de autofrecuencia en estaciones.<\/p>\n

Red de comunicaciones fijas mediante cables de fibra \u00f3ptica y m\u00f3viles a trav\u00e9s del sistema Tren-Tierra, entre otros sistemas, que permite la comunicaci\u00f3n de los trenes con el Puesto de Mando.<\/p>\n

Sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y bloqueo autom\u00e1ticos, que facilitan una gesti\u00f3n inmediata y \u00e1gil del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

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