{"id":107558,"date":"2009-11-28T15:37:56","date_gmt":"2009-11-28T15:37:56","guid":{"rendered":"https:\/\/lavozdehellin.com\/noticias\/v06-137-fomento-destina-304-millones-de-euros-a-las-obras-de-superestructura-de-la-variante-ferroviaria-de-camarillas\/"},"modified":"2024-01-04T14:22:38","modified_gmt":"2024-01-04T14:22:38","slug":"v06-137-fomento-destina-304-millones-de-euros-a-las-obras-de-superestructura-de-la-variante-ferroviaria-de-camarillas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavozdehellin.com\/noticias\/v06-137-fomento-destina-304-millones-de-euros-a-las-obras-de-superestructura-de-la-variante-ferroviaria-de-camarillas\/","title":{"rendered":"LVH NOTICIAS | FOMENTO DESTINA 30,4 MILLONES DE EUROS A LAS OBRAS DE SUPERESTRUCTURA DE LA VARIANTE FERROVIARIA DE CAMARILLAS."},"content":{"rendered":"

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras de superestructura de la variante de Camarillas situada en el tramo Minateda-Cieza de la L\u00ednea Chinchilla-Cartagena. El presupuesto de licitaci\u00f3n de las obras es de 26.258.510,51 euros (sin IVA), lo que con IVA asciende a 30,46 millones de euros.<\/p>\n


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Esta actuaci\u00f3n se enmarca en los trabajos que est\u00e1 llevando a cabo el Ministerio de Fomento para mejorar el equipamiento y las prestaciones en la l\u00ednea Chinchilla-Cartagena. El eje del que forma parte el proyecto se incluye dentro de la planificaci\u00f3n para el desarrollo de la red de Altas Prestaciones para tr\u00e1fico mixto definida en el Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructura y Transporte (PEIT) 2005-2020.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la Variante de Camarillas permitir\u00e1 acortar la longitud del tramo ferroviario desde los 44,25 km actuales a 27,48 km., lo que supondr\u00e1 una reducci\u00f3n del tiempo de recorrido de aproximadamente 15 minutos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de proyecto<\/p>\n

Una vez ejecutadas las obras de plataforma, esta actuaci\u00f3n tiene por objeto la definici\u00f3n exacta del montaje de v\u00eda, renovaci\u00f3n y elementos auxiliares de superestructura entre las estaciones de Agram\u00f3n y Cieza (ambas incluidas), considerando la nueva variante de Camarillas.<\/p>\n

El proyecto incluye la supresi\u00f3n del paso a nivel 366\/051, ubicado en las inmediaciones de la estaci\u00f3n de Agram\u00f3n, mediante un camino que enlaza con el paso superior existente ubicado en el punto kilom\u00e9trico 366\/667.<\/p>\n

La longitud total de la actuaci\u00f3n es de 27 km de v\u00eda \u00fanica general sin electrificar (9,7 km de renovaci\u00f3n y 18,3 km de v\u00eda nueva). Debido a que la nueva variante da lugar a un tramo de 27 km sin paradas intermedias, se proyecta un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes que divide el tramo en dos cantones de 10 km y 16 km respectivamente.<\/p>\n

La soluci\u00f3n adoptada supone el montaje y renovaci\u00f3n de la v\u00eda general de ancho ib\u00e9rico con carril UIC-60, traviesa polivalente PR-01 y balasto sil\u00edceo tipo 1. El tramo del t\u00fanel se monta con v\u00eda en placa tipo RHEDA 2000 polivalente.<\/p>\n

Para la renovaci\u00f3n de las estaciones, la v\u00eda general se montar\u00e1 con carril UIC-60, mientras que las v\u00edas de apartado se montar\u00e1n con carril UIC-54. El resto de materiales en estaciones ser\u00e1n traviesas polivalentes PR-01 y balasto sil\u00edceo tipo 1. Se sustituyen los aparatos de desv\u00edo existentes en las estaciones y el trazado en las mismas se optimiza para poder instalar estos aparatos de v\u00eda y conseguir mayores longitudes de apartado.<\/p>\n

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